Последние комментарии в городе Иркутск:

Малые четвёрики размещались по сторонам света. В западном колокола. Там где восточный, алтарь естественно. Эх было бы бабло,как у этих новоиспечённых купчин, восстановил !! Не здесь конечно, но рядом, то ж на взгорье.

Бывший Ремонтно Механический завод. Основан в 1953г.

Всё существует!

Очень крутой музей!

Служил 03427 Красные Казармы, учебка, ПВО г. Иркутск весна 1984, по окончании учебки был направлен в\ч 65375, на ПДРЦ (техник)

Служил здесь 1992-1994 годы. Местность очень живописная.

Неплохая столовая, демократичные цены. Минус - проблемы с парковкой.

Сертификация самолета МС-21 Росавиацией перенесена с мая 2019 года на июль 2020 года, рассказали «Ъ» источники, знакомые с ситуацией, и подтвердили в агентстве. Сертификация самолета в EASA сдвинута на декабрь 2021 года. По данным «Ъ», инициаторами переноса стал разработчик МС-21 — АО «Корпорация “Иркут”» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК), — объявивший об этом представителям Росавиации и EASA на встрече менеджеров проекта. https://news.mail.ru/economics/35529979/

Отлично!

Если будут фото лучшего качества, не возражаю против замены ими моих.

> Немного не в тему, но интересно было бы узнать, в > каких городах нумеруются не дома (отдельные > строения), а подъезды? Иркутск, м/р Университетский: там на холмистой местности построено жилое сооружение состоящее из трёх с лишним десятков подъездов, каждый из которых имеет свою этажность , свою ориентацию относительно сторон света и считается за отдельный дом. При этом все подъезды представляют собой единое жилое сооружение с многочисленными арками, поворотами, не полностью замкнутыми дворами и т.п.

Район беспредельщиков?

в ботаническом саду открыт первый корейский сад в России

Полагаю, в каменном виде этот был построен всё же ранее 1901 (но позднее 1898).

неделю назад проходил рядом. там что-то вывозили.

Укладка рельсового пути - июль-октябрь 1898 г. Первый поезд прошел - 21 октября 1898 г. Принята в эксплуатацию - 1 июля 1900 г., но изначально все мосты были деревянными, включая через р. Иркут. Был и другой вариант маршрута. Забайкальской железною дорогою она стала летом 1901г.

Ну в 1900 году уже собрали "Байкал" и вовсю клепали "Ангару". С 1901 г. начали именно обход Байкала. Полагаю, постоянные каменные мосты стали появляться на участке Иркутск-Байкал как раз ранее 1901 года.

Мосты были деревянные изначально. Одна колея до Байкала была уложена быстро конец лета - октябрь 1898. Первый поезд прибыл в Иркутск 16 августа. Собственно путь и заканчивался на вокзале. Впервые поезд к берегу озера Байкал пришел 21 октября (2 ноября) 1898 г., после прокладки железной дороги протяженностью 61 верста. Окончательное решение о маршруте Кругобайкальской дороги было принято в июне 1901 года - поскольку в проектах существовало 2 основных варианта ее прокладки. Вот после этой даты и взялись за её обустройство должным образом, в частности каменные мосты.

АО "Иркутскгеофизика"