Последние комментарии в городе Иркутск:

живут ученые ага, но все больше существуют

В 2000 г. там находилось более 2500 человек, при норме 1200 чел. Летом 2000 г. произошло отравление всей зоны тухлым мясом, погибших не было, поэтому "хозяин" -Степаненко остался на своей должности.

вч 42637 118 Арсенал 12 ГУМО 12 ГУМО Иркутск п.Новоленино

Знаете, AlexanderIpp, всё конечно "замечательно", что они "хлопнулись" на это место, а не врезались в девятиэтажки, но я тоже слышал от опытных и связанных с этим делом людей версию комментатора "Caps" И ваше утверждение можно представить так: Разогнался сумасшедший псих на автомобиле и его понесло и какой же он молодец, что сбил двух старушек, а не врезался в полную остановку. Первые, от кого зависели предпосылки к катастрофе- это пилоты. Они как профессионалы должны были предпринять всё, что было в их силах, чтобы этого просто не допустить. А коли допустили, то надеюсь, что они действительно "сражались"до последнего... Погибло много людей, а виновных так и не нашли. И никого оправдывать тоже не нужно, т.к. эти все люди, от которых что-то зависело в ситуации, но почему-то страшного избежать не удалось..

А лётчики сделали и так немало - если бы они весьма удачно не уложили самолёт в этот двор (толком накрыв лишь одну 5-этажку, в которой и то часть людей спаслась, и остальных только краем зацепив - 45-й дом имхо попал под крыло, а сама тушка легла во двор, если не ошибаюсь) - то влетели бы они прямо с маху перпендикулярно в девятиэтажные высотки, которые бы тут же и сложились быстрее, чем башни WTC. Жертв было бы куда больше... Ну по крайней мере мне так эта кратина предстала, когда я там был через день после катастрофы.

Насчёт перегрузки - вы перепутали с Ил-76, хлопнувшимся на взлёте в гражданском аэропорту. Тогда никто не погиб, всех спасатели вытащили - упали с небольшой высоты в поле. Вот тот был перегружен по самую маковку. А партии из 2-х Сушек с ИАЗа возят Русланами регулярно. Это штатная нагрузка. У Ан-124, по всей видимости, есть проблемы с двигателями. Потому как серьёзные отказы по ним у него - не редкость.

Теперь понятно. Ну я не знаю, как они конкретно выбирают, с какой стороны заходить. Ихние Сушки над городом вижу редко. Вообще тема запрета взлёта на город у нас встаёт регулярно, особенно по гражданскому аэропорту, на какое-то время запрещают, потом опять всё возвращается. Я не знаком настолько с авиационной спецификой - но видимо это важно, раз после стольких катастроф ситуация возвращается. Хотя тот же A310 садился как раз со стороны леса - что не помешало ему выкатиться с полосы на городские постройки. А так думаю, что взлёт гружёного Ан-124 - вообще дело нетривиальное, и там много что учитывают, особенно принмиая во внимание "замечательную" надёжность его двигателей. PS Это иркутянин, нашедший пароль от аккаунта :)

Нехило китаёзы отхватили! :)

"Скелет" от неё остался

Самый пожалуй длинный дом в Иркутске! И я тут жил!) А рядом школа-гимназия 44.

А почему гостиница "была". Она там есть, я там жил в августе 2010 г.

очень достойное заведение - и интерьер, и блюда. понравилась выучка персонала. короче говоря, заведение уровня хорошего московского ресторана (а его еще поискать надо здесь)

Старо-Глазковское кладбище возникло в первой половине XIX века и было закрыто в начале двадцатого века. На нем хоронили простых горожан проживающих в Глазково и умерших в Медведниковской больнице (сегодня курорт "Ангара"). Однако процесс урбанизации уже представляет прямую и явную угрозу Старо-Глазковскому кладбищу в Свердловском районе: с одной стороны к нему вплотную подступает многоэтажная застройка, с другой - часть кладбища уже покоится под трамвайным полотном. Город может потерять такой памятник истории и культуры, как братская могила белочехов. Правда, памятника как такового не существует, но место могилы описано и хорошо известно.

С новым годом, друг иркутянин. Вы меня не поняли. Я не хочу переносить завод и ВПП в тайгу, где нет дураков и дорог. Просто взлетать, и садится надо в противоположной стороне от домов. Над складом №41 арт.воор. Вчера прочёл «Церковь» на «месте падения АН…», там независимо от меня так же писал CAPS

Бывшая чаеразвесочная фабрика. Теперь застраивается.

Пожарно-спасательная часть №1, если не ошибаюсь.

Жители этих домов сами работают в массе своей на ИАЗе, который единственное хорошо сохранившееся машиностроительное предприятие в городе. Я не думаю, что многие обрадовались бы нужде таскаться на работу за километр.

База отдыха для старшего нач.состава.

Антенну заменили,сейчас что-то типа "спайдера"